Seimo narės Rasos Juknevičienės audringa reakcija dėl Seimo narių grupės demokratiško paklausimo Valstybės saugumo departamento (VSD) direktoriui apie jos brolio Gintaro Urbono verslo ryšius Rusijoje ir NVS šalyse kelia vis daugiau įtarimų, kad įtakinga politikė baiminasi, jog gavus atsakymus gali paaiškėti nemaloni tiesa.
Tas paskatino tęsti tyrimą ir suformuoti naujus papildomus klausimus. Tuo siekiama išsiaiškinti visas aplinkybes.
Svarbu nustatyti: ar tai atsitiktinumas, ar dėsningumas, kad jai būnat Krašto apsaugos ministre kariuomenė neturėjo ne tik būtiniausios ginkluotės, bet ir uniformų, ekipuotės, o daliniai buvo suformuoti vos 30%.
Tuo pačiu metu, per ekonominę krizę, G. Urbono verslo plėtra į NVS sekėsi puikiai. Konkurentai žlugo vienas po kito, nes negalėjo konkuruoti su įtakingos ministrės broliu, negaudami bent panašiai gerų sąlygų veiklai NVS šalyse.
Jų pagalbos šauksmui liko kurti šalies teismai ir skandalingasis tuometinis Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis…
Papildomi klausimai:
1) Ar tiesa, kad Gintarą Urboną ir/ar jam priklausančias bendroves sieja verslo ryšiai su Rusijos bendrove “RTA-Gorefield”?
2) Ar tiesa, kad “RTA-Gorefield” akcijos priklauso Rusijos Federacijos strateginio valstybinio koncerno “Rusijos geležinkeliai” specializuotos dukterinės automobilių pervežimo geležinkeliais įmonei “RTA” ir tarptautiniam transporto holdingui “Gorefield International”?
3) Ar tiesa, kad “Gorefield International”, kaip rodo tarptautinės spaudos per “Panama Papers” tyrimą paviešinti vidiniai “Mossack Fonseca” įmonės dokumentai, savininkas yra Uzbekistano Respublikos pilietis Ovik Mkrtchyan?
4) Ar tiesa, kad Gintaro Urbono bendrovėms Ovik Mkrtchyan bendrovės suteikia itin ženklias nuolaidas autovežių pervežimui geležinkeliais? Ar šios nuolaidos yra tokio masto, kad yra sunkiai paaiškinamos ekonomine logika, nes gali būti mažesnės už savikainą?
5) Ar tiesa, kad dėl Ovik Mkrtchyan vykdomos tarifų politikos bankrutavo eilė kitų Lietuvos kompanijų veikusių tame pačiame versle, o Gintaras Urbonas užvaldė didžiausią autovežių rinkos dalį? Kokia ta dalis? Kokią įtaką tam turėjo Ovik Mkrtchyan, jo valdomos bendrovės ir “Rusijos geležinkeliai” ar jų valdomos bendrovės?
Toliau analizuosiu užsienio ir Lietuvos viešojoje erdvėje pateiktus duomenis šia tema. Laukite tęsinio su naujais klausimais per artimiausią savaitę.
Karės su Rusija R. Juknevičienės ginklus šipina jos brolio verslas.
Negindamas brolio, šiame reikale aš įžiūriu ir daugiau keistenybiu. Štai ponia Juknevičienė kreipėsi į VSD dėl šmeižto, o nesigirdėjo jog būtų duotas atsakymas. Mat pagal per žiniasklaidoje keliamo triukšmo lygį, tas brolis turėtų būti didžiausias nusikaltėlis, o nesigirdįėjo jog VSD būtų davęs poniai Juknevičienei atsakymą. Negi VSD nedirba savo darbo ir iki šiol neturi duomenų apie tą nusikaltimą, vykdomą ne vienus metus? Man keista ir tai, kad aš nesuprantu kokiomis transporto priemonėmis galima būtų ponui broliui pasiekti tas Azijos šalis taip, kad būtų pigiau arba transportavimo kaštai prilygtų bent geležinkelio kaštams. Jei tokių bent lygiaverčių, pagal kainą, transporto priemonių nėra, tai kaip transportuoti prekes geležinkeliu, nebendradarbiaujant su Rusijos valstybinėmis institucijomis, įmonėmis? Man nesuprantama ir tai, kodėl ponas Puidokas, būdamas tokiu krištoliuku, netriukšmauja dėl mūsų valstybės, pagal mane, amoralaus poelgio, leidžiant Rusijai per savo teritorija vykdyti tranzitinius pervežimus. Mat remiantis juo, straipsniais „Respublikoje”, nukreiptais prieš amoralius brolį ir seserį, tada, kau EU suka galvą kaip čia pažaboti rusiškąjį karinį imperializmą sankcijomis, Lietuva, leisdama per savo teritoriją Rusijai vykdyti tranzitinius pervežimus, tuo su ja bendradarbiaudama, kenkia sau ir Europai.